POLITME
  • Новости
  • Политика
  • Экономика
  • Спорт
  • Лайфстайл
  • Подкасты
  • Колонки
    • Михаил Кекс
    • Петр Гаращенко
    • Натан Перетц
    • Платон Асинский
Нет результатов
Посмотреть все результаты
POLITME
  • Новости
  • Политика
  • Экономика
  • Спорт
  • Лайфстайл
  • Подкасты
  • Колонки
    • Михаил Кекс
    • Петр Гаращенко
    • Натан Перетц
    • Платон Асинский
Нет результатов
Посмотреть все результаты
POLITME
Нет результатов
Посмотреть все результаты
Главная Политика

Чому муніципальний транспорт переможе маршрутки

Натан Перетц Натан Перетц
11/06/2018
В Политика, Колонки, Натан Перетц
Маршрутка
18
ПОДЕЛИЛИСЬ
253
ПРОСМОТРОВ
Поделиться с друзьями

Всі кияни в якості пасажирів маршруток або інших учасників дорожнього руху стикаються з цими жовтими породженнями інженерної думки. І у кожного виникають свої претензії. Для пасажирів це незручність та хамство водіїв. Для водіїв інших машин — нахабство маршруток у пасажирському потоці.

 

При цьому є об’єктивні чинники, які перебувають у фундаменті проблеми:

1. Застарілий та в достатній мірі незаконний автопарк, що виїжджає на рейси. Багато машин далеко не перший рік в експлуатації. Уявіть, який пробіг та яка зношеність у них. Додайте до цього повну невідповідність курсуючих маршруток вимогам безпеки. Приватні АТП не керуються ніякої мораллю, що дуже важливо при роботі з іншими людьми;

2. Непрофесійні водії. До сих пір не така вже й рідкість водії, які розмовляють за кермом по телефону й одночасно відлічують решту в маршрутці з пасажирами, за життя яких вони відповідають. Постійні порушення правил дорожнього руху — не виняток з правил, а норма для маршруток. Звичайно, існують серед водіїв подібного транспорту порядні професіонали, але який їх відсоток?

 

Чому саме муніципальний транспорт стане відповіддю на цю проблему?

Хоча існує бажання окремих представників влади залучити сторонні компанії, практика показує, що навіть багато в чому недосконалий муніципальний транспорт має велику перевагу перед приватними перевізниками за різними чинниками.

Тому приємно чути, що київський міський голова Віталій Кличко має аналогічні переконання.

«Ми не будемо воювати з маршрутками. Ми їх просто витіснимо доступним, комфортним і сучасним громадським комунальним транспортом», – сказав Кличко в ефірі телеканалу «Прямий» наприкінці 2017 року.

У транспортній системі Києва вже зараз поступово починають використовуватися передові інновації, здатні полегшити життя клієнтам. Хочу зробити акцент на слові «клієнт». Без клієнтоорієнтованості ніяк.

Останні ініціативи, співпраця з Google та інші цікаві речі дають можливість задуматися про зміну моделі функціонування транспорту. Київський транспорт повинен заробляти. Але не на монополії, підвищуючи ціни за послуги, а на продуманій бізнес-моделі.

У громадського транспорту є те, що шукають компанії по всьому світу — вихід на колосальну за розмірами аудиторію. Також у транспорту є потреба та необхідність у підвищенні якості одержуваного пасажирами досвіду під час поїздки.

Це як раз випадок все більш популярної моделі B2B2C (бізнес-для-бізнесу-для-споживача), яка, надаючи що-небудь корисне для бізнесу з аудиторією, отримує додатковий вихід на цю аудиторію. Один із прикладів, як ця модель вже задіюється у київському транспорті — впровадження Google Pay в автоматизовану систему оплати проїзду в метрополітені, але в перспективі й у всьому київському транспорті.

Додаткової легітимності системі надає визнання Google. На конференції розробників Google проект оплати у київському транспорті був названий одним з найбільш прогресивних.

Наявність можливості оплати проїзду за допомогою Google Pay — це в найближчому майбутньому вкрай приємна і корисна функція. Досвід Китаю, в якому платежі з мобільних пристроїв за допомогою додатків Alipay та WeChat Pay (Tenpay) фактично витіснили готівку та банківські картки, підтверджує, що люди навіть у сільській місцевості легко переходять на таку систему оплати.

 

Уже сьогодні близько 80% транзакцій у Китаї складають платежі з мобільних пристроїв.

Зараз впровадження оплати за допомогою Google Pay у київському метрополітені може здатися іграшкою або частиною стратегічної співпраці між Києвом та Google, але незабаром ми ще встигнемо оцінити дану ініціативу.

Для нас важливим є розуміння, що муніципальний транспорт розвивається, він відкритий новим можливостям, зацікавлений стати ближчим до пасажирів. І це змушує задуматися над залученням інших можливостей для моделі B2B2C, які здатні приносити значний дохід. Що значить розвиток самого транспорту, стримування зростання ціни за проїзд при гідній зарплаті співробітникам, податки до бюджету.

Саме через надання муніципальним транспортом можливостей для взаємодії зі споживачами потрібно залучати приватний бізнес, а не через передачу киян до рук недобросовісних перевізників.

Та й чи потягнуть приватні перевізники такий проект? Навряд чи. Чи зможуть вони приєднатися до загальної системи оплати проїзду? Можливо, зможуть, але явно не захочуть, адже в такому випадку доведеться платити реальні податки.

Free Download WordPress Themes
Download Premium WordPress Themes Free
Download Nulled WordPress Themes
Premium WordPress Themes Download
udemy paid course free download
samsung flashfile download
Тэги: транспортмаршруткиВиталий КличкоGoogle Payбизнес-модель
Поделиться7Твитнуть5Поделиться1Отправить
Загрузка...

Вам понравится

Либерман: Украина дала Ракицкому все, но ему теплее в России
Политика

Кекс: По трансферу Ракицкого Оливер Стоун снимет фильм

01/02/2019
Зеленский самовольно отдает собственное преимущество
Новости

Зеленский самовольно отдает собственное преимущество

08/01/2019
Подкаст Политика за неделю - Зеленский, Порошенко, Томос
Новости

Политика за неделю — Зеленский, Порошенко, Нарик, Томос

06/01/2019

Новости

Гаращенко: Ващук дал самый дебильный комментарий о трансфере Ракицкого

Гаращенко: Мы должны сообщить, что не вызываем игроков из страны, которая напала на Украину

Кекс: По трансферу Ракицкого Оливер Стоун снимет фильм

Либерман: Украина дала Ракицкому все, но ему теплее в России

Прогноз на матч Челси — Шеффилд Уэнсдей

Эспаньол — Реал. Прогноз

Жирона — Барселона. Прогноз эксперта

Лацио — Ювентус. Прогноз эксперта

Манчестер Сити — Бернли. Прогноз эксперта

Боруссия Д — Ганновер. Прогноз

Атлетико — Хетафе. Прогноз эксперта

Прогноз на матч Милан — Наполи

Арсенал — Манчестер Юнайтед. Прогноз

Либерман: Украинский футбол — это махровое постсоветское говно

Арсенал — Челси. Прогноз

Популярные

  • дочь Медведчука и Марченко

    Жена Медведчука показала дочь-крестницу Путина

    52 поделились
    Поделиться 27 Твитнуть 10
  • Коломойский: Филатов — хам, всегда это понимал

    21 поделились
    Поделиться 10 Твитнуть 5
  • Американский клуб сушит поле вертолетами. Это стоит увидеть

    21 поделились
    Поделиться 12 Твитнуть 4
  • Навіщо Україні бренд

    20 поделились
    Поделиться 10 Твитнуть 4
  • Чому муніципальний транспорт переможе маршрутки

    18 поделились
    Поделиться 7 Твитнуть 5
  • О нас
  • Контакты
info@politme.com

© 2018 POLITME - Выходим за рамки. Новости политики, экономики, спорта, лайфстайл в Украине и мире. UF. UFbet.

Нет результатов
Посмотреть все результаты
  • Главная
  • Новости
  • Политика
  • Экономика
  • Спорт
  • Лайфстайл
  • Подкасты
  • Колонки
    • Михаил Кекс
    • Петр Гаращенко
    • Натан Перетц
    • Платон Асинский

© 2018 POLITME - Выходим за рамки. Новости политики, экономики, спорта, лайфстайл в Украине и мире. UF. UFbet.